300GHz~1μHz(超高频/毫米波/微波/UHF/VHF/超低频)的KEYCOM
可根据要求进行少量的设计・生产・测试。敬请垂询。

车标(ACC毫米波标牌)测试系统
综合目录

Model No. EES
特性

随着自动驾驶时代的到来,不仅对车载毫米波雷达,而且对汽车车标(ACC毫米波标牌)/保险杠/雷达罩等的质量要求越来越高。

为了不影响车载雷达的探测性能,汽车车标/保险杠/雷达罩等应具备充分的毫米波传输性能和无波束偏移等特性。

由于拥有丰富的的经验和技术,KEYCOM公司的车标(保险杠/雷达罩等)测试系统满足了各个主机厂的严格测试需求,并得到了世界各国汽车主机厂的认可,采购使用。

1.自动驾驶时代的潮流

目前为止的电磁波防范措施

通常的汽车电磁波的防范措施是如何封闭电磁波的“保护”策略是重点。也就是说,

・不泄漏电波
・不要让产生的电波在内部反射
・良好地吸收产生的电波

因此,在车辆内部设计、线缆等零部件的材料选取和配置上下功夫将变得越来越被重视。

如何对待车载雷达?与传统的电磁波对策有所不同

随着往自动化驾驶的发展,车载雷达是必须搭载的,但是状况稍微有点不同。像雷达,必须对它下“功夫”,也就是说,

・雷达发射的电波,不浪费(衰减)
・雷达发射的电波,方向(角度)不偏移

等等,不是将雷达的功能“封闭”,而是“导出”其功能的想法,这就涉及到对车标・保险杠等雷达罩的设计・配置等下功夫变得有必要的。

2.KEYCOM的丰富经验

25年的材料测试经验

KEYCOM提供各种材料的电气特性等委托测定服务长达25年以上。 KEYCOM灵活且高质量的测量服务,满足了汽车制造商对汽车的车身和保险杠等零件的测试需求,从中积累了丰富的技术经验。

车载雷达测试系统的开发经验

KEYCOM在自动驾驶的黎明时期就着手开发雷达测试系统,对日本欧美中国等汽车厂商贡献了一份力量。 因此,持“将雷达安装于实车,使其发挥最大的功能”等实践观点,设计开发各种测试系统。

 

 

 

 

 

伴随车载雷达进化的雷达罩测试系统

基于以上的技巧和经验,针对来自汽车制造商和车标制造商的严格要求,KEYCOM开发并升级了雷达罩的测量系统。 特别是车标(ACC毫米波标牌)方面,

①确保自动驾驶车辆重要部件的前方长距离雷达的性能发挥
②还准备了可以专门用于车标(ACC毫米波标牌)量产线的测试系统

3.KEYCOM的车标(ACC毫米波标牌)测试系统能测试什么?

■传输衰减(透波衰减) ■波束偏移
传输衰减①
:雷达发射的信号,穿过车标,抵达障碍物。
传输衰减②
:碰到障碍物后发射回来,再次穿过车标,回到雷达。
传输衰减量要是过大,就会造成雷达的“视力” 不易看清障碍物,造成发生事故的危险。
波束偏移
:就是雷达发射的信号,穿过车标时,造成角度的偏移。
波束倾斜角过大, 会引起“错视”造成雷达的判断失误。



4.KEYCOM的车标(ACC毫米波标牌)测试系统概述

KEYCOM有2种类型的车标(ACC毫米波标牌)测试系统,按照测试透波特性方法分为以下两种。
测试单向传输衰减①―1way型(单向型)
测试双向传输衰减②―2way型(双向型)
 
类型
1-way型(单向型)
2-way型(双向型)
特点 ・毫米波穿过车标(ACC毫米波标牌)等雷达罩并入射至由四个接收器组成的主体。
・可以进行详细的分析,例如
  - 在水平方向(X轴)和垂直方向(Z轴)上分别掌握波束倾斜
  - 通过上下左右摆动样品进行测量
・可以在很短时间内完成测量。
・与实际的车载雷达类似,毫米波穿过车标至角反射器反射,然后返回雷达的位置。因此,可以模拟更接近实际情况进行透波性能测试。
・可以在很短时间内完成测量,验证车标等雷达罩的特性。
・可以设置在生产线,负责人无需触摸车标即可完成测试。
示意图

5.KEYCOM车标(ACC毫米波标牌)/雷达罩测量系统介绍简图---各型号的性能对比表

KEYCOM可以满足客户各种各样的用途需求,比如针对“希望导入到生产线进行全自动、高效率测试”、“希望用于研究开发进行细致测试”等,可以灵活的制定各种相应需求的方案。请随意咨询。

 

类型
Model.No.
用途
测试项目
主要特点
传输衰减量
波束倾斜角
反射衰减量
1-way型 EES-01 生产线 单向 高速测量,测量时间仅1,2秒
EES-04 研发 单向 用电脑可以随意调整被测车标的角度
EES-13 研发 单向 使用VNA能够设置各种频率
2-way型 EES-12-01 研发 双向 用电脑可以随意调整被测车标的角度
EES-12-02 生产线 双向 全自动完成被测车标的放置⇒ 测量 ⇒取出
EES-14 生产线 双向 固定频率。不使用VNA的EES-13的简化版