1. 用于设计车标，天线罩的多层板传输/反射衰减仿真软件
| 1.1 用于设计车标，天线罩的多层板传输/反射衰减仿真软件[SFW05] | |||
web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/sfw/sfw05/page.html 此软件可仿真传输衰减和反射衰减，用于设计车标和类似产品。通过设置所用材料（可方便地通过鼠标完成）的介电常数和磁导率，材料厚度和传输/反射衰减之间的关系可实现显示在图像中。图像的绘制以车标的厚度作为横坐标，以衰减值作为纵坐
标。 |
2. 远场传输衰减测量设备（不好电波暗室）
| 2.1 毫米波和微波传输衰减测量系统(适合雷达罩等的测量） [RTS01] | 2.2 频率变化法，自由空间型 相对介电常数, 介质损耗角正切, 传输衰减, 电波吸收率 毫米波/微波 测量系统 ( εr', tanδ/Dk, Df) [DPS10] |
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web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/rts/rts01/page.html 通过此系统，可在雷达波发射到天线屏蔽器或天线罩时非常简便地测量其频率与传输衰减之间的关系。通过改变频率，可很方便地确定目前频率下天线屏蔽器的最佳厚度。尽管非常紧凑，但它可以通过平面波达到很高的测量测量，因为透镜安装在天线上。由于样件安装在天线附近，因此您可测量非常小的样件。 |
web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/dps/dps10/page.html 此测试系统在自由空间测量介电常数和介质损耗因数，无需使用暗室。它尤其适用于那些无法被切割或者很厚的样件的测量。 由于传统的自由空间测量S参数法精度比较低，因此此系统基于全新设计理念，其特点在于操作简单，仅需进行零位校准然后测量， 与S参数法相比，测量聚四氟乙烯（PTFE）更精确。 |
| 2.3 毫米波30mmΦ传输衰减/反射衰减测量刺痛 (适合雷达罩等测量） [RTS06] | |||
| web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/rts/rts01/page.html 可满足小口径测量的测量系统。用76.5GHz照射99.9%至30mmΦ。 |
3. 天线罩，车标，雷达罩的评估(传输衰减和波束倾斜测量设备，系统)（不要电波暗室）
| 3.1 雷达校准系统(RAS)SM5899 (天线罩/车标测量系统)[RAT02] |
3. 2 车标评估系统 [EES12] | ||
web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat02/page.html ①校准调节安装在汽车保险杠附近的雷达②对于雷达罩的特性测试（插入损耗和波束倾斜） |
web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/ees12/page.html 通过此系统，您可评估车标对于毫米波束的影响（传输衰减）。
此系统可测量传统模型所无法实现的往返传输衰减。 |
| 3.3 毫米波罩波束偏离分布测量系统 - EBEV-01[RCS10] | |||
web目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/rcs/rcs10/page.html 雷达安装在前端有车标的车上。当雷达发射的毫米波穿过车标时，最好能够避免毫米波束的偏移。此系统通过使用成像雷达所生产的二维图片检测波束的偏离状况。 |