300GHz~1μHz（超高频/毫米波/微波/UHF/VHF/超低频）的KEYCOM
可根据要求进行少量的设计・生产・测试。敬请垂询。

雷达测试系统/雷达评估系统/雷达测量系统（毫米波・微波）

Model No. XRE
特性
KEYCOM拥有大量的用于测量和评估车载雷达、量产化的毫米波/微波雷达的发射信号功率、频率、天线射束校准，距离精度，角度精度，接收性能等各种测试以及评估系统。我们可以根据您的意愿开发和制造能评估雷达的精度、输出的雷达测试系统（RTS）、能调整雷达安装位置等的雷达校准系统（RAS）。

请参考：雷达系统/毫米波雷达的开发・制造/微波雷达的开发・製造　
请参考：雷达横截面(RCS)测试（观测・评估）系统　

1.雷达标准目标

  1.1 雷达标准目标（球型、三角锥/角落反射器）[RES02]   1.2 硅胶模型（硅胶模型） [EMA06]
  网上目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/res/res02/page.html

■球型
特点
无指向性，操作简便
■三角锥型 (角落反射器)
特点
广范围方向性
附激光指示器(可选)		   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/ema/ema06/page.html

防撞雷达的行走测试（行走测试，实际行走测试），手机相对吸收率（SAR）的测量，可穿戴式通信实验等人体模型。以电气常数IEEE 1528为基准。
  • 也可仅分离皮肤。 敬请垂询。
  • 转空极为方便。

2. 车载雷达/毫米波雷达评估（汽车用）

目标模拟器（被动式）（主要用于雷达评估）

  2.1 防撞雷达用目标模拟器（被动式）（近距离用）
被动式雷达测试系统(Passive RTS)　- 79GHz, 76.5GHz, 24GHz [RAT09]		   2.2 用于防撞雷达的偏振目标模拟器 [RAT15]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat09/page.html

这是一种具由介质波导组成的延迟线，从而具有TEM模式的传播模式，没有频率特性的延迟特性，并与金属波导相比具有低插入损耗的被动式雷达测试系统。 共有79 GHz，76.5 GHz，24 GHz频段的三种类型。		   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat15/page.html

特点
・无极化波
・低损耗
・即使频率变换，损耗也不会改变
・无需电力支持

目标模拟器（运动型）

  2.3 防撞雷达用目标模拟器（运动型）（远距离用）
雷达测试系统-24GHz, 76.5GHz, 79GHz　(RTS)ME7220A （主要用于雷达评估）[RAT01]		   2.4 防撞雷达目标模拟器（模拟）（远距离）
雷达测试的移动目标系统(MT for RT)ME7220E/F [RAT10]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat01/page.html

・通过在多个目标距离上模拟移动目标（其他车辆或路边物体）来保证实际动作
・支持各种雷达类型（FMCW雷达，脉冲雷达，UWB雷达）
・丰富的频率变化（24 GHz，76 GHz，79 GHz）
・通过对发射器·接收器·量化天线性能的定量化能做到雷达模块的性能安定化
・因为是统合功能，所以无需外部设备就能测试雷达输出信号和频率
   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat10/page.html

ME7220E/G是模拟防止碰撞前方车辆的模拟器。 通过使用该系统，可以评估室内雷达移动目标的追尾性能。并有助于开发预碰撞制动系统。如果雷达与目标之间的距离为12米以上的话，则使用移动目标系统ME7220E，距离为12米以下时能自动切换到被动移动目标（ME 7220 G）。 并有助于开发预碰撞制动系统。
  2.5 RTS - DM(Rader Test System Digital Delay)
移动目标 [RTS-DM-3]		   2.6 波形分析系统
[ME7220-05 / 07]
  网上目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat12/page.html

是完全数字化和模拟技术并用下的雷达波的反应制控，能达到最短2米，距离解析度15厘米（25厘米），达到距离变化等RCS控制的一种高精度和高功能RTS。
  网上目录⇒ https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/ratME7220-05/page.html

能够分析雷达波形。
该系统和RTS链接，能够分析FMCW雷达发送的信号波形。
能够分析的内容有：频率的绝对值，频率的直进性，功率的绝对值等。
适合于雷达的设计开发，性能评估，未知配置的雷达分析。

以下雷达是这个波形分析系统对用的
⇒校对用76-81GHz高精度FMCW雷达
  2.7 汽车后部仿真系统 [ANT26]   2.8 前方行驶车辆 车道变换发现雷达测试用移动天线系统 [RAT19]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/ant/ant26/page.html

此系统可模拟实验室中的反射波并通过观察者前方运行车辆的后方雷达进行观察。
多个反射位置可在三维中进行设置，并且反射区域的位置关系也可根据距离(考虑到从远距离不断靠近)自动进行控制		   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat19/page.html

是一种需要在室内检测前方行驶中变换车道的复数车辆的移动天线系统。此外，还需要其他的移动目标。
  2.9 侧面雷达模拟器 [SRS01]   2.10 进道目标模拟器 [SRS02]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/srs/srs01/page.html

通过吸收侧面雷达信号，模拟距离，速度和角度，从而做到能在室内评估侧面雷达。

   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/srs/srs02/page.html

在室内实验中，此系统能够在观察者的车辆离开车库时，采集观察者后方车辆穿过马路时斜向的距离和速度。
  2.11 成像雷达（高速旋转类型）[RCS07]   2.12 耐震型成像雷达 [RCS08]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rcs/rcs07/page.html

安装在车辆等移动物体上来达到三维实时观测物体的RCS。		 网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rcs/rcs08/page.html

能以三维图像监测对象物。耐震，并能搭载在车辆等移动物体上。外置SSD的话能连续记录10小时的数据。

  2.13 环形搜索雷达[RAD81]  
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rad/rad81/page.html

能够观察环绕着圆周（360°）的物体。能够在雨天或雾天发现车辆和行人；开发自动驾驶车辆的理想工具。

2.10 雷达瞄准系统

  2.14 雷达瞄准系统(RAIS) [RAT18]
   2.15 成像雷达[RCS09]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat18/page.html

这是能在室内操作的雷达机械瞄准系统。

它是一种能在汽车前方和雷达安装方向之间的轴线偏差上下的轴向不对中观察雷达波束的同时，机械性调整雷达方向的系统。 如果雷达位于车标后方，通过车标可对包括光束倾斜进行调整。

   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rcs/rcs09/page.html

瞄准时对抗雷达波造成的地面反射波的理想之选。
  2.16 2.12 汽车用近距离状况认知雷达评估（测试）系统 [RAT05]
    
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat05/page.html

这是24 GHz以及76 GHz脉冲雷达等的评估系统。
能探知在高速行驶时从后方靠近以及变换车道时的后方有车辆的雷达。
这些雷达能用极其微弱的电波，而且在广阔空域里发射电波。

    

搭载车载雷达汽车的改善

  2.17 镜头聚焦类型反射衰减测量系统[EAS05]
    
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/eas/eas05/page.html

毫米波通过透镜照射在样品上，高精度测量反射量。 可有测量返回到变送器反射波量的S11型和斜向射入并从另一端射出的S21型共2种类型供选择。 　　　　　　　

    

3. 天线罩，车标，雷达罩的评估

  3.1 雷达校准系统(RAS)SM5899
　（天线罩/车标测量系统）[RAT02] 		  3. 2 车标评估系统 [EES12]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rat/rat02/page.html

①汽车保险杠附近雷达的校准调整
②雷达罩的特性试验（插入损耗和光束倾斜）		   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/ees12/page.html

KEYCOM最新的车标评估系统用于车辆的车标。通过此系统，可评估车标对于毫米波束的影响(传输衰减)。此系统可测量传统模型无法实现的往返传输衰减。
  3.3 车标传输失真可视系统 EBEV-01[RCS10]    
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/rcs/rcs10/page.html

エ将防撞雷达配置在车标后方时，需要调小车标的传输衰减量和倾斜角度（转向角度）。
这是利用成像雷达的可视系统。		    

4. 融合测试系统，自动驾驶系统

  4.1 融合测试系统 [SRS05]   4. 2 EMC投影仪 [ANTIEMC-PROJECTOR-01]
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/srs/srs05/page.html

通过视频和RTS控制系统，场景发生系统传送信息--例如距离，速度和RCS(无线电波发射强度)--到RTS(雷达测试系统)和投影仪，并与前方投影在屏幕上的信息同步，随后RTS将反射波发射到雷达。通过这种方式，可在室内开发，检查，和检验摄像头和雷达所组成的融合系统。		   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/emc/ANTIEMC/page.html

这是用于EMC测试的EMC投影仪
  4.3 自动驾驶系统 [SDR02]    
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/sdr/sdr02/page.html

导航仪安装在车上；设置起始和终止位置以及平均速度。移动信息传送至一个欺骗是GPS中，从而使导航仪的位置移动。通过这种方式，自动驾驶车会驶向终点。
通过操作自动驾驶控制系统，场景发生系统传送信息，例如距离，速度和RCS(无线电波发射强度)到RTS(雷达测试系统)和投影仪，并与前方投影在屏幕上的信息同步，随后RTS将反射波发射到雷达。同样可通过增加场景信息在室内开发自动驾驶车辆，包括红灯停车的场景。 		   

5. 电波吸收体

  5.1 电波吸收体（金字塔型）EMC80   5.2 电波吸收板材 EMC83
  网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/emc/emc80/page.html

KEYCOM的电波吸收体是为高精度的εr'、μ'r测试系统以及电波吸收量测试系统而研发制造的。		   网上目录⇒　https://www.keycom.co.jp/products-c/emc/emc83/page.html

这是移动方便的电波吸收板材。能根据您所要求的频率进行制作。 有无移动台和有移动台2种类型可供选择。另外，我们也能制作电波吸收盒、电波吸收室等。